Séparateur d'huile de type filtre : lorsque le gaz réfrigérant à haute pression-déchargé du compresseur entre dans le séparateur, le débit de gaz diminue soudainement et change de direction en raison de la grande section transversale d'écoulement-. Combiné à l'effet filtrant de plusieurs couches de treillis métallique lors de l'admission, l'huile lubrifiante mélangée au gaz réfrigérant est séparée et s'égoutte pour être collectée au fond du récipient. Lorsque l'huile lubrifiante accumulée atteint une certaine hauteur, elle retourne dans le carter du compresseur via le clapet de retour d'huile automatique. Pendant le fonctionnement normal, le fonctionnement intermittent du robinet à flotteur fait fluctuer la température du tuyau de retour d'huile ; le tuyau est chaud lorsque l'huile revient et froid lorsque l'huile ne revient pas. Si le tuyau de retour d'huile reste constamment froid ou chaud, cela indique que le robinet à flotteur est défectueux et doit être réparé. Un clapet de retour d'huile manuel peut être utilisé pour la réparation. Ce type de séparateur d'huile a une structure simple, est facile à fabriquer et est largement utilisé, mais son effet de séparation d'huile n'est pas aussi bon que celui du type à garniture.
Séparateur d'huile centrifuge : Les séparateurs d'huile centrifuges ont de meilleurs effets de séparation d'huile et conviennent aux grands systèmes de réfrigération. Les gaz d'échappement du compresseur pénètrent tangentiellement dans le cylindre par le tuyau d'entrée du séparateur d'huile, puis tournent à grande vitesse le long des aubes directrices en spirale et s'écoulent de haut en bas. La force centrifuge force les gouttelettes d'huile plus denses contenues dans les gaz d'échappement à se séparer contre la paroi du cylindre, à s'écouler et à se déposer au fond. La vapeur est évacuée par une plaque perforée dans le tuyau de sortie au centre du cylindre. Un robinet flotteur est installé sur le côté du cylindre ; lorsque le niveau d'huile atteint la limite supérieure, l'huile lubrifiante ouvre le noyau de la vanne à travers la vanne à flotteur, vidant automatiquement l'huile dans le carter du compresseur ou le collecteur d'huile. Certains modèles disposent également d'une chemise d'eau de refroidissement à l'extérieur du séparateur d'huile, permettant au gaz mélangé d'être refroidi par l'eau de refroidissement et séparé davantage en réduisant la vitesse d'écoulement et en changeant la direction de l'écoulement.
